Vanaf nu is het mogelijk voor schippers om hun binnenvaartschepen te ontgassen in de Amerikahaven in Amsterdam. Sinds 2017 gold al een verbod op varend ontgassen in Noord-Holland, maar beleid ontbrak voor ontgassen aan de wal. Met de plaatsing van dampverwerkingsinstallaties is dit nu wel mogelijk.

Henri van de Weide en Peter Alkema vinden dat we schepen die te veel emissies uitstoten in de Amsterdamse haven moeten weigeren. “Wij gaan de eerste schepen binnen een paar jaar niet in het centrum toelaten als ze niet aan onze eisen voldoen.''

Als Amsterdamse haven zijn we een schakel in internationale handelsketens. Zoals de cacaoketen, een belangrijke keten voor de Amsterdamse haven. Mark Hoolwerf, Area Manager bij Port of Amsterdam International, deelt kennis met havens die meer aan het begin van die keten zitten.

Bedrijven, omgevingsdienst en de haven zelf doen er van alles aan om geuroverlast te voorkomen. Zo zijn in 2015 de eerste 40 eNoses geplaatst in en rond het havengebied. Het doel: de oorzaak van de deur opsporen en daarop handhaven. Om daarmee de leefbaarheid rond het havengebied te vergroten.

Bij een haven denk je vaak aan kades, kranen en grote bedrijven. Maar er is ook heel veel groen. In dat groen van de haven leven padden, zwaluwen en nog meer bewoners. We beheren dit stukje van het havengebied met veel zorg, want het is van groot belang voor de biodiversiteit in onze regio.

BioPark wordt het nieuwe terrein in het hart van de Amsterdamse haven om nieuwe initiatieven in de circulaire economie en de energietransitie te verwezenlijken. Dit nieuwe terrein van 20 hectare wordt het centrum voor productie van hernieuwbare, duurzame brandstoffen.

Klimaatneutraal en volledig circulair in 2050. Dat zijn grote ambities voor Nederland. De haven is hard nodig om deze ambities waar te maken, dit is de plek waar we op industriële schaal aan de slag gaan. Hier nemen we het voortouw in de transitie naar een duurzame metropoolregio – en samenleving.

De komende jaren neemt het aantal banen in technische sectoren toe. Dat terwijl de instroom van goed geschoold technisch personeel niet zo wil vlotten. NexTechnician, een opleidingscentrum voor mobiliteitstechniek werkt hard aan oplossingen hiervoor. Wij spraken de projectleider over de uitdagingen.

150.000 voertuigen passeren jaarlijks de Car Terminal van Koopman in de Amsterdamse haven. Ruim 150 man werkt hier hard om al die voertuigen op de juiste plek te krijgen. Je komt er dus een grote variatie aan beroepen tegen. Wij spraken met hen over het werk bij een van de grootste terminals.