Lokale bouwlogistiek over water

Lokale bouwlogistiek over water

De haven staat in nauwe verbinding met de stad. Dagelijks worden er grote hoeveelheden goederen over water vervoerd van en naar de haven. De leefbaarheid en bereikbaarheid van de stad neemt af. Daarom is het slim om goederen zoals bouwmaterialen over de grachten te vervoeren.

Handelsketen

Project Amsterdam Vaart!

De gemeente Amsterdam, Waternet, TNO en Port of Amsterdam streven naar schonere en slimmere stadslogistiek en een beter bereikbare en leefbare stad. Amsterdam Vaart! stimuleert bouwprojecten om het bouwmaterieel en -materiaal waar mogelijk over het water te transporteren.

Ben je een projectontwikkelaar, aannemer of vervoerder? En wil je meer weten of je aanmelden hiervoor? Neem dan contact met ons op.

Accepteer cookies

Accepteer marketingcookies om deze video te bekijken.

Klik hier

Resultaten bouwlogistiek over water

In Amsterdam Vaart! zijn de afgelopen twee jaar 9 bouwprojecten ondersteund en gemonitord. De resultaten zijn positief te noemen. 37% minder CO2-uitstoot, 1.600 minder vrachtwagenritten in de stad en een afname van 19.700 ritten buiten de stad. Meer informatie vind je in de uitgebreide rapportage van TNO. Er is ook een samenvatting.

Veelgestelde vragen over lokale bouwlogistiek

Vergunningen

Welke vergunningen heb ik nodig?

Welke vergunningen je nodig hebt, hangt af van je doel. Voor een bouwproject heb je vaak verschillende vergunningen en toestemmingen nodig van verschillende instanties. Niet alleen verschillende instanties binnen de gemeente, maar ook daarbuiten, vooral buiten het centrum.

Voor de hoofddoorvaartroutes Amstelroute en Kostverlorenvaartroute heb je te maken met Waternet. De kades bij het Marineterrein zijn eigendom van het Ministerie van Defensie. Langs het IJ en het Amsterdam Rijnkanaal heeft Rijkswaterstaat zeggenschap over de kades en het water. In het havengebied heb je te maken met het Havenbedrijf. En in Amsterdam-Noord met het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier.  

Hoe kan ik vergunningen aanvragen?

Dat staat in dit stappenplan. In de Nota Varen Deel 2 (in mei 2020 vastgesteld door de gemeenteraad) staat dat gemeente op termijn gaat werken aan ‘een loket’. Zodra dat zover is, vind je het uiteraard meteen terug op deze website. 

Vaartuigen

Welk type vaartuigen kan ik inzetten, en waar?

Grote […] en dekschuiten op ruimer water zoals staande mastroutes en op of langs het IJ. Op de grachten zijn ruimschuiten vaak praktischer vanwege de lage en krappe doorvaart onder bruggen door.  

Hoe groot mogen vaartuigen zijn?

Doorvaartprofielen van waterwegen door de stad vormen de basis voor toegestane afmetingen van vaartuigen. Bekijk de doorvaartprofielen.

In principe mogen (gecombineerde) vaartuigen op de meeste rakken maximaal 20 meter lang en 4,5 meter breed zijn. In uitzonderingsgevallen gevallen – bijvoorbeeld bij grote afmetingen van een ondeelbare lading of bouwelementen – zijn langere vaartuigen toegestaan. Uiteraard alleen als de locatie en de vaarroute dat toelaat, en het nautisch gezag akkoord geeft.

Aan- en afmeren

Welke aanmeerlocaties zijn geschikt voor laden en lossen van bouwmateriaal?

Als de kades niet te hoog zijn, kan het praktisch zijn om daar te lossen. Dan moeten er alleen geen restricties zijn vanwege de draagkracht van de kade. Het Programma Bruggen en Kademuren kan je daarover adviseren. Als er laad- en losmiddelen aanwezig zijn, bijvoorbeeld een torenkraan die over de kade heen kan intakelen, gelden veiligheidsrestricties voor passanten en het verkeer op de kade. Let op: niet iedere kade is in beheer bij de gemeente. Je moet het gebruik afstemmen met het juiste gezag.  

Mag ik zonder beperkingen afmeren op bestemming?

Om af te meren heb je toestemming nodig van het nautisch gezag. Daarnaast heb je een Vergunning Object nodig, en mogelijk ook een Omgevingsvergunning. Ook als je gebruikmaakt van een al eerder verleende vergunning, moet je alsnog overleg voeren met de vergunningverlener of het gebruik binnen de vergunning past.

Mogen vaartuigen lange tijd aanmeren?

Dat mag alleen als daar aanleiding toe is. Er mogen ook geen andere gebruiksrechten zijn, je mag de doorvaart er niet mee hinderen en je hebt toestemming nodig van het nautisch gezag.

Wat als de aanmeerlocatie al vergund is?

In dat geval kun je overleggen met de vergunninghouder of die bereid is om tijdelijk ruimte te maken.  

Laden en lossen

Hoe kan ik bouwmateriaal het beste lossen en laden bij de aanmeerlocatie?

Vanaf het vaartuig intakelen met een torenkraan in een handling is het meest ideaal. Als dat niet kan, moet je eerst op de kade lossen en de goederen daarna met natransport naar bouwproject vervoeren. Dit gaat wel met extra kosten gepaard.  

Welke maatregelen moet ik nemen voor laden en lossen?

Het verkeer op het water en op de kade moet altijd veilig kunnen passeren. Vaartuigen moeten vast aan de kade liggen bij laden en lossen. Bij een zware last moet het vaartuigen gebalanceerd worden. En je moet altijd schade aan de kademuren en het straatprofiel voorkomen.

Is transport over water ook geschikt voor afvoer van bouw- en sloopafval, puin en grond?

Dat kan inderdaad prima. Verwerkers zitten vaak aan het water, dus zijn er genoeg mogelijkheden om vanaf het vaartuig te lossen. Qua prijs is het vaak vergelijkbaar met wegtransport. Aandachtspunt is het laden van vaartuigen op locatie; dat moet binnen de gestelde veiligheids- en omgevingseisen gebeuren. Net als voor het aanvoeren van materiaal en de laad/loslocatie zelf, heb je voor dit transport toestemming nodig van het nautisch gezag. Je moet dit dus ook in je aanvraag opnemen. 

Bouwhubs

Welke dienstverleners kunnen mij helpen?

Voor grotere afstanden vanaf leveranciers kun je veel (inter)regionale vervoerders inschakelen. Voor lokale overslag en gerichte vaarten naar locaties in de binnenstad, is een beperkt aantal lokale nautische dienstverleners beschikbaar. Zij hebben geschikte vaartuigen en overslagfaciliteiten.  

Waar zijn bouwhubs voor overslag naar water?

Er ontstaan meer en meer bouwhubs met mogelijkheden voor overslag van en naar water. Met name aan de Coen- en Vlothaven vind je inmiddels meerdere dienstverleners. Maar ook in het Westelijk havengebied.  

Moet ik altijd met een bouwhub werken?

Dat is niet verplicht. In praktijk komt veel materiaal wel per vrachtwagen. Vaak vanaf een leverancier buiten de stad. Dat wordt op een hub overgeslagen in kleinere vaartuigen die de gracht op kunnen. Als een bouwproject daar aanleiding toe geeft en als er voldoende ruimte is, kun je er ook voor kiezen om bepaalde materialen vanaf de leveranciers of producenten direct over het water aan te voeren. En dan te laden en lossen of op te slaan op het water. Bijvoorbeeld met betonelementen, wapeningsstaal en steenachtig materiaal.  

Overige vragen

Wanneer mag ik met groot transport de grachten op en af varen?

Dat verschilt per geval. In veel gevallen zal hinder ontstaan op rakken voor plezier- en rondvaart. In de praktijk betekent dit doorgaans dat groot transport op die rakken voor 10:00 uur in de ochtend en na 20:00 uur in de avond moet gebeuren. De komende tijd is het ook mogelijk dat dit 22:00 uur wordt. Als je een aanvraag indient bij het nautisch gezag, bepaalt die het exacte tijdstip. Je kan daar eventueel een verzoek tot afwijking van tijden indienen.  

Bij wie moet ik zijn voor welk water?

Nagenoeg alle zeggenschap over het gebruik van binnenwater in de stad ligt bij het Programma Varen van de gemeente. De hoofddoorvaartroutes Amstelroute en Kostverlorenvaartroute staan onder toezicht van Waternet. In praktijk stemmen de gemeente en Waternet onderling af. Water in de havens en oude havens is vaak zaak van havenbedrijf. Water en kades van het IJ en grote kanalen staan onder toezicht van Rijkswaterstaat. Daarnaast zijn er nog enkele andere nautische beheerders. Als dat nodig is, krijg je een doorverwijzing.  

Wat kan ik doen om kosten te verlagen?

Transport over water naar de binnenstad is vaak een extra kostenpost omdat er extra overgeslagen en opgeslagen moet worden. Maar het transport zelf is niet altijd duurder per ton of m3. Dus als je vaarten directer of sneller kan afhandelen, kan het al uitkomen. Bijvoorbeeld voor bulk, grond en puin. Een bijkomstig positief effect is dat transport over water naar de binnenstad zeker is van levering. In grote hoeveelheden en zonder oponthoud, wat bouwprojecten efficiënter maakt.  

We adviseren je om transport over water vroeg in het proces mee te nemen. Houd er al rekening mee bij het ontwerp en de inkoop en bespreek de ideeën met leveranciers en transporteurs. Het kan ook helpen om de positieve effecten te overleggen met bouwpartners.  

Contact

Wil je meer weten over Amsterdam Vaart, bouwlogistiek over water of heb je een project dat je graag wil aanmelden? Neem dan contact op met:


Kim Borgmann

Kim Borgmann

Commercieel Manager
Team Real Estate

+31 6 578 77 338
kim.borgmann@portofamsterdam.com