Nieuws

Nederland is afhankelijk van zoet water. Het is van essentieel belang voor de natuur, we gebruiken het voor drinkwater, in de landbouw, en om de waterkwaliteit op peil te houden. Onze rivieren spelen daarin een belangrijke rol. Ze voeren zoet water aan vanuit het binnenland en vormen tegelijkertijd belangrijke vaarwegen voor het vervoer van goederen. Door de aanhoudende droogte staan de waterstanden in die rivieren nu uitzonderlijk laag. Dat zet het zoetwatersysteem onder druk. Daarnaast heeft het gevolgen voor de binnenvaart en de bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over water van en naar het achterland.

In de periode van 1 juli t/m 31 oktober vinden op meerdere locaties geplande én ongeplande stremmingen plaats op de vaarwegen. Deze zorgen voor hinder voor de beroepsvaart.

Goed nieuws voor de binnenvaart: de mogelijkheid om een verlengde ligduur aan te vragen in de IJhaven is nu een vaste regeling.

Zeevarenden zijn onmisbaar voor de haven. Toch is het voor hen niet altijd vanzelfsprekend om in de haven van boord te gaan, zo blijkt uit recent onderzoek van de haven. Met aangescherpte richtlijnen wil Port of Amsterdam daar verandering in brengen. De nieuwe richtlijnen maken duidelijker wat van terminals wordt verwacht om walverlof mogelijk te maken. Ook start de haven met maatregelen om praktische drempels weg te nemen, zoals vervoer van en naar de wal.

Het is zes uur ‘s ochtends aan de kade. Een binnenvaartschip sluit aan op walstroom, waardoor de scheepsmotor niet hoeft te draaien terwijl het schip stilligt. Waar je vroeger diep brommend motorgeronk hoorde, is het nu stil. Even verderop wordt een tanker voorzien van schone biobrandstof, wat uitstoot tot het minimum beperkt. Het zijn voorbeelden van maatregelen die laten zien hoe de haven van Amsterdam werkt aan schonere scheepvaart. In een havengebied waar schepen langs woonwijken varen, aan kades in en rond de stad liggen en dag en nacht actief zijn, staat de vraag steeds centraler hoe uitstoot en hinder stap voor stap kunnen worden verminderd.

Port of Amsterdam sloot 2025 af met €208 miljoen omzet en een nettoresultaat van €66,4 miljoen. De overslag bleef stabiel. Het aandeel non-fossiele activiteiten groeide naar 70% van de omzet, waarmee de haven financieel sterk bleef en de energietransitie verder doorzette.