Nieuwsoverzicht

Sinds 2015 werken de provincie Noord-Holland en Port of Amsterdam aan een netwerk van elektronische neuzen (eNoses). Het doel van dit netwerk is het opsporen van de oorzaken van geurhinder. Geur is namelijk een van de grootste bronnen van overlast in Noord-Holland. Daarnaast monitoren de ‘neuzen’ de scheepvaart rond het Noordzee- en Amsterdam-Rijnkanaal op varend ontgassen.

We werken hard aan schonere brandstoffen voor de scheepvaart. Denk aan waterstof, methanol of ammoniak. Maar hoe zit het eigenlijk met de ruimtelijke ordening en veiligheid als deze brandstoffen worden gebunkerd? Moet daar een nieuw beleid voor worden ontwikkeld?

De komende jaren zal er vanuit het ministerie van Infrastructuur 140 miljoen euro vrijkomen om te helpen bij de realisatie van walstroominstallaties in zeehavens. Daar wordt vanuit het klimaatfonds nog eens 40 miljoen euro aan toegevoegd.

Op 10 mei heeft Port of Amsterdam de opdracht voor de realisatie van walstroom bij CPA gegund aan Powercon A/S uit Denemarken. Met BAM als onderaannemer. Zowel het ministerie van I&W als de Europese Commissie hebben subsidies toegekend aan dit project.

GIDARA Energy kondigt aan de milieuvergunning te hebben ontvangen voor de bio-methanolfabriek die wordt gebouwd op Biopark, in de Amsterdamse haven. Een nieuwe fase in de ontwikkeling van de te bouwen fabriek. De methanolfaciliteit zet afval om in hernieuwbare brandstoffen. Met de omgevingsvergunning, verleend door provincie Noord-Holland, mag GIDARA Energy haar biobrandstoffenfabriek Advanced Methanol Amsterdam bouwen.

Zenith Energy Terminals, één van de grootste opslagterminals in de haven, heeft een Memorandum of Understanding getekend met het Duitse INERATEC om een Power-to-Liquid fabriek te bouwen in de haven van Amsterdam. Een Power-to-Liquid fabriek zet hernieuwbare energie (power) om naar een duurzame brandstof (liquid). De fabriek heeft een geplande jaarlijkse productiecapaciteit van 35.000 ton en komt op het terrein van Zenith Energy Terminals te staan. In 2027 moet de fabriek operationeel zijn.

De overslag in de Amsterdamse haven steeg naar 78,6 miljoen ton in 2022. Net als de omzet die ook een stijging liet zien en uitkwam op €181,5 miljoen. Het resultaat daalde tot € 44,1 miljoen door inflatie en eenmalige kosten voor Zeesluis IJmuiden. 2022 stond in het teken van herstel van de coronapandemie, de oorlog in Oekraïne en de mondiale energiecrisis die dit teweeg bracht.

Vanaf deze week bieden Port of Antwerp-Bruges en Port of Amsterdam ‘direct connections’ van Routescanner aan op hun website. Deze service toont alle beschikbare verbindingen van de havens. Routescanner is de routeplanner voor containers en laat niet alleen de snelste containerroutes zien, maar ook de meest duurzame.

Het mainportprogramma 'Aanpak ondermijning Noordzeekanaalgebied' is in 2022 gestart en heeft als doel een veilig en integer Noordzeekanaalgebied. Binnen het programma hebben de publieke en private partners de handen ineengeslagen om de georganiseerde criminaliteit in het gebied tegen te gaan, in het bijzonder de in- en doorvoer van verdovende middelen.

Hoe gaan de lijsttrekkers van Noord-Holland de haven helpen bij de druk om de ruimte? Wat is er nodig om transities te versnellen? En zijn de uitdagingen in de havens te groot om over te laten aan lokale bestuurders? Deze en meer thema’s kwamen aan bod bij het lijsttrekkersdebat 2023: ‘Noord-Hollandse havens, entree naar een duurzame toekomst'.