'Met de surplus van walstroom kunnen we cruise en stadslogistiek verduurzamen'

Aan de tekentafel van de walstroominstallatie hield projectmanager Hendrik-Jan Oost er al rekening mee dat de stroom voor meer dan alleen de cruise (zee- en riviercruise) beschikbaar moest zijn: ‘We hadden vanaf het begin het idee dat we het stroompunt voor meerdere afnemers toegankelijk moesten maken. We zagen ook dat de touringcarbranche wil elektrificeren, mits er voldoende oplaadpunten zijn. Met de twaalf snellaadpalen die Van der Sijs in april 2026 gaat neerzetten in de garage van de PTA kunnen we in die behoefte voorzien. Hiermee doorbreken we het kip-ei-verhaal.’
Het is uiteindelijk de bedoeling dat de stroom ook aan bussen en taxi’s aangeboden kan worden. Hendrik-Jan: ‘De gesprekken hierover met de branche verlopen constructief. Dit is de kans om de hele cruiseketen in onze stad te verduurzamen.’

Emissieloos bouwen met behulp van laadpalen 

Rein Boshuisen, exploitatiemanager stroom, vult aan: ‘Een van de afnemers kan de bouwsector zijn, net als koeriers. De stad wil graag emissieloos bouwen. Sinds 1 januari van dit jaar mogen dieselvoertuigen ouder dan zestien jaar niet meer de stad in. De overstap naar elektrisch wordt nu makkelijker als je weet dat in het centrum twaalf snelladers staan. Met deze nieuwe laadpalen bij de cruiseterminal brengen we emissieloos bouwen dichterbij.’

Laadplein voor particulieren 

Zowel Hendrik-Jan als Rein denken nog groter: een laadplein voor particuliere elektrische rijders bij de PTA zou mooi zijn. De stad onderzoekt die optie. ‘Op dit moment kunnen veel elektrische autorijders in deze buurt hun auto niet in hun directe omgeving opladen, omdat er in de parkeergarage van hun wooncomplex geen laadpalen zijn toegestaan in verband met brandveiligheid. Een eigen oplaadpunt voor de deur is ook niet voor iedereen haalbaar. Met een laadplein bij de PTA kunnen we meer opties bieden.' Hoewel beiden dit een mooie toepassing vinden vanuit het idee om de elektriciteit te delen, verwachten ze dat dit nog enkele jaren zal duren.

Van 30MW naar 16MW 

‘Ver voordat bekend werd dat er congestie was op het elektriciteitsnet, hadden wij 30 MW aangevraagd voor de walstroominstallatie,’ legt Hendrik-Jan uit. ‘We gingen er toen nog van uit dat er twee zeecruiseligplaatsen bij de PTA zouden blijven.’ Inmiddels is het cruisebeleid dat de terminal niet meer dan 100 zeecruiseschepen per jaar zal ontvangen, en komt er vanaf 2026 nog maar één schip tegelijk aan de kade te liggen. Er is dus minder stroom voor de zeecruiseschepen nodig. ‘We hebben dat toen naar 16 MW bijgesteld en geven daarmee bijna de helft terug aan de stad.’
Die 16 MW is maximaal 100 dagen per jaar nodig voor de zeecruise. Dat betekent dat er een deel van het jaar een overschot aan vermogen beschikbaar is.

Openstellen voor iedereen 

Naast de verschillende mogelijkheden voor extra toepassingen zien de heren ook kansen om het surplus aan vermogen in de toekomst open te stellen voor iedereen: ‘Het aantal laadpalen kunnen we uitbreiden tot 36, zowel voor bedrijfsmatig als particulier gebruik. Daarmee geven we echt wat terug aan de stad.’