Nieuws

Nederland is afhankelijk van zoet water. Het is van essentieel belang voor de natuur, we gebruiken het voor drinkwater, in de landbouw, en om de waterkwaliteit op peil te houden. Onze rivieren spelen daarin een belangrijke rol. Ze voeren zoet water aan vanuit het binnenland en vormen tegelijkertijd belangrijke vaarwegen voor het vervoer van goederen. Door de aanhoudende droogte staan de waterstanden in die rivieren nu uitzonderlijk laag. Dat zet het zoetwatersysteem onder druk. Daarnaast heeft het gevolgen voor de binnenvaart en de bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over water van en naar het achterland.

In mei 2025 gebeurde iets wat een paar jaar geleden nog uitzonderlijk zou hebben geleken. In de Amsterdamse haven werd het offshore-installatieschip Boreas van Van Oord voorzien van 500 ton groene methanol. Niet tijdens een proef, maar als onderdeel van een reguliere bunkeroperatie. De brandstof werd geleverd vanaf het bunkerschip Chicago bij een terminal in de Amerikahaven.

In de periode van 1 juli t/m 31 oktober vinden op meerdere locaties geplande én ongeplande stremmingen plaats op de vaarwegen. Deze zorgen voor hinder voor de beroepsvaart.

Goed nieuws voor de binnenvaart: de mogelijkheid om een verlengde ligduur aan te vragen in de IJhaven is nu een vaste regeling.

Stel je voor: een schip vertrekt geruisloos vanaf de kade. Geen dieselmotor, geen uitstoot. Aan boord een installatie waarmee groene waterstof wordt geproduceerd, om het schip tijdens de vaart van energie te voorzien.

Port of Amsterdam en Firan Waterstof kondigen aan dat het beoogde regionale waterstofnetwerk in het Amsterdams havengebied klaar is voor de volgende fase, tijdens het H2A Symposium van 18 juni 2026 in het BIMHUIS Amsterdam.