Nieuws

De havengeldtarieven voor zeevaart en binnenvaart voor 2026 zijn vastgesteld. Ook de voorwaarden zijn aangepast. Deze jaarlijkse aanpassing is vastgesteld na overleg met het havenbedrijfsleven. Een aanpassing van havengelden is nodig om als haven duurzaam, veilig, efficiënt en toekomstbestendig te kunnen opereren.

Naar aanleiding van diverse klachten over de op- en afstap van binnenvaart op diverse plekken op het KNSM-eiland en Java-eiland is er vanuit werkgroep binnenvaart een oplossing gezocht.

Er wordt helaas nog te vaak vuilnis naast de containers geplaatst. De containers zijn uitsluitend bedoeld om huisafval, karton/papier en plastic aan te bieden.

Goed nieuws! Per 1 Januari 2026 heeft Port of Amsterdam weer een ligplaats waar schepen, zonder opgave van havengeld, kunnen liggen. Dit in het kader van de vaar en rusttijden zoals benoemd in de Arbeidstijdenwet. Op het afgesloten IJ ter hoogte van het Slik op de scheiding van Sector Schellingwoude en Sector Stad is een gebied aangewezen waar schepen met spudpalen kunnen meren.

Port of Amsterdam benoemt Gerda van der Landen tot Chief Financial Officer (CFO) en Michiel Cusell tot Chief Operating Officer (COO). Beiden treden per 1 januari 2026 toe tot het directieteam van het havenbedrijf, dat verder bestaat uit CEO Koen Overtoom en (Rijks)havenmeester Milembe Mateyo.

Naast de zeecruiseschepen kunnen vanaf volgend jaar ook andere voertuigen aan de stekker bij de PTA (Passenger Terminal Amsterdam). Bij de terminal komen in het voorjaar van 2026 twaalf snelladers te staan, waar elektrische (touringcar-)bussen en stadslogistiek gebruik van kunnen maken. ‘Hiermee verduurzamen we de hele cruiseketen in onze stad.’