Nieuws

De Amsterdamse haven zet een belangrijke stap richting een toekomstbestendige binnenvaart. Met de invoering van gemengd afmeren op 1 december 2025 ontstond er meer ruimte, meer flexibiliteit en een efficiëntere benutting van bestaande ligplaatsen. Een grote winst voor de sector.

De havengeldtarieven voor zeevaart en binnenvaart voor 2026 zijn vastgesteld. Ook de voorwaarden zijn aangepast. Deze jaarlijkse aanpassing is vastgesteld na overleg met het havenbedrijfsleven. Een aanpassing van havengelden is nodig om als haven duurzaam, veilig, efficiënt en toekomstbestendig te kunnen opereren.

Naar aanleiding van diverse klachten over de op- en afstap van binnenvaart op diverse plekken op het KNSM-eiland en Java-eiland is er vanuit werkgroep binnenvaart een oplossing gezocht.

Er wordt helaas nog te vaak vuilnis naast de containers geplaatst. De containers zijn uitsluitend bedoeld om huisafval, karton/papier en plastic aan te bieden.

Goed nieuws! Per 1 Januari 2026 heeft Port of Amsterdam weer een ligplaats waar schepen, zonder opgave van havengeld, kunnen liggen. Dit in het kader van de vaar en rusttijden zoals benoemd in de Arbeidstijdenwet. Op het afgesloten IJ ter hoogte van het Slik op de scheiding van Sector Schellingwoude en Sector Stad is een gebied aangewezen waar schepen met spudpalen kunnen meren.

Eén op de vier zeevarenden gaat bij een bezoek aan de Amsterdamse haven niet van boord. Dit bleek uit een onderzoek naar walverlof dat wij dit jaar lieten uitvoeren. Milembe Mateyo, opdrachtgever van het onderzoek en (Rijks)havenmeester is niet verbaasd over deze uitkomst: ‘Walverlof is een belangrijk recht en draagt bij aan het welzijn van de bemanningsleden, maar staat wereldwijd onder druk. We moeten dit als havengemeenschap faciliteren.’