Nieuws

Onlangs vonden de eerste bunkeringen plaats met vloeibare waterstof in de Amsterdamse haven. Het was de eerste keer in Nederland dat een schip werd gebunkerd met deze vorm van waterstof. Het superjacht de Breakthrough, dat bij Feadship lag, werd voorzien van deze alternatieve brandstof.

Gister overhandigden de Nederlandse zeehavens en de waterstof-brancheverenigingen het Waterstof Import Manifest aan Minister Hermans van Klimaat en Groene Groei, tijdens de World Hydrogen Summit in Rotterdam.

Samen met de regering van Newfoundland & Labrador (Canada) hebben we een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend om de ontwikkeling van een trans-Atlantische groene waterstofcorridor te onderzoeken. Met deze waterstofcorridor kan Oost-Canada een belangrijke bijdrage leveren aan de groeiende vraag naar schone energie in Europa.

Met de ondertekening van een Joint Development Agreement zet Port of Amsterdam in samenwerking met tien andere partijen een nieuwe stap in de ontwikkeling van 's werelds eerste importcorridor voor vloeibare waterstof. Deze corridor vormt een verbinding tussen de haven van Duqm in Oman, de haven van Amsterdam en logistieke knooppunten in Duitsland, waaronder de haven van Duisburg. Hiermee wordt grootschalige import van vloeibare waterstof naar Europa mogelijk gemaakt. De overeenkomst werd ondertekend tijdens het staatsbezoek van Zijne Majesteit de Sultan van Oman aan Nederland en in het bijzijn van ministers uit Oman en Nederland.

Onafhankelijke en duurzame energievoorziening is urgenter dan ooit. Maar verduurzamen is moeilijk, onder meer door netcongestie en stikstofproblematiek. Waar staan we in de Amsterdamse haven? En wat kan er wel?

De import van groene waterstof via de haven van Amsterdam biedt een unieke kans om klimaatdoelen te halen en sectoren zoals zware industrie te verduurzamen. Dit blijkt uit een casestudie uitgevoerd door Invest-NL, in samenwerking met Port of Amsterdam, Ecolog en Tata Steel. Hoewel de import van groene waterstof financiële uitdagingen kent in de opstartfase, toont de studie aan dat import van groene waterstof op lange termijn financieel rendabel kan zijn als er gerichte financiële instrumenten en beleidsmaatregelen worden toegepast.