Detailontwerp waterstofnetwerk NZKG afgerond: “Om tot een tracé te komen waar alle partijen tevreden over zijn, was veel overleg nodig.”
Het detailontwerp voor het waterstofnetwerk van HyNetwork in het Noordzeekanaalgebied is afgerond. Het gaat om zowel een nieuwe waterstofleiding als een bestaande aardgasleiding die wordt omgebouwd. Daarmee is een belangrijke mijlpaal bereikt in de technische ontwikkeling van het netwerk. We vroegen collega Thomas Steenbergen hoe je zo’n netwerk inpast in het toch al volle havengebied.
Passen en meten in een druk gebied
Dankzij het detailontwerp weet HyNetwork nu tot op de millimeter waar de leidingen komen te liggen en hoe ze worden aangelegd. Dat was een flinke puzzel in een gebied waar al veel ondergrondse infrastructuur aanwezig is. Vanuit Port of Amsterdam dacht onder andere Thomas Steenbergen, Adviseur Ruimte & Milieu, mee over de inpassing van het waterstofnetwerk: “Naast de fysieke ruimte die de waterstofleiding inneemt, moet er ook ruimte zijn voor een veilige ligging. Vanuit de netbeheerder is het wenselijk om een veilige zone van 10 meter breed rondom de leiding te hebben. Maar de ruimte in het havengebied is schaars, dus zo’n veilige zone is lastig in te passen. Daarnaast wil je dat de waterstofleiding langs zoveel mogelijk (potentiële) klanten komt te liggen, maar het mag niet ten koste gaan van andere toekomstige infrastructuur.”
En de ruimte is al beperkt, omdat het gebied vol ligt met kabels en leidingen, vertelt Thomas. “Op sommige plekken moet de leiding daarom dieper onder de grond worden aangelegd. Om tot een tracé te komen waar alle partijen tevreden over zijn, was veel overleg nodig tussen ons, de netbeheerders, klanten en andere grondgebruikers.”
Vervolgstappen richting realisatie
Op basis van het detailontwerp kan de aannemer nu een definitieve aanbieding maken. Daarnaast gebruikt HyNetwork het ontwerp voor vergunningaanvragen en de verdere uitwerking van het milieueffectenrapport. De vergunningverlening voor de ligging en aanleg van de leiding loopt via Port of Amsterdam. Thomas: “Als havenbedrijf zijn wij namens de gemeente Amsterdam gemandateerd om vergunningen af te geven voor ‘Werk in de Openbare Ruimte’ in het havengebied. Een WIOR-vergunning is noodzakelijk voor de aanleg van kabels en leidingen in de openbare ruimte.”
Een onderdeel van die vergunningverlening is de goedkeuring op het ontwerp. Daar is Thomas samen met een aantal collega’s verantwoordelijk voor. “Wij zorgen ervoor dat de belangen van de haven zo goed mogelijk worden meegenomen. Dat vraagt om goede samenwerking met de initiatiefnemer, HyNetwork Services, om te komen tot een haalbaar en toekomstbestendig tracé. We zijn blij dat het nu gelukt is om tot een detailontwerp te komen.” Een ander puzzelstuk dat nog gelegd moet worden, is de projectaanpak: “We moeten goed kijken hoe we de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid van het havengebied tijdens de aanlegfase kunnen garanderen.”
Als alles volgens planning verloopt, kan de bouw rond 2028 starten. Daarna volgen de andere tracés, zodat het Noordzeekanaalgebied aangesloten kan worden op het landelijke waterstofnetwerk.
Energiezekerheid
Waterstofnetwerken – lokaal, regionaal en landelijk – zijn onmisbaar voor de energietransitie. Veel bedrijven in de Amsterdamse haven willen verduurzamen, maar hebben daarvoor zekerheid nodig over de levering van waterstof. Die zekerheid vraagt om grootschalige en betrouwbare infrastructuur.
Door het Noordzeekanaalgebied aan te sluiten op één landelijk waterstofnetwerk, dat ook verbonden is met internationale markten zoals Duitsland, wordt niet alleen de leveringszekerheid van schone energie versterkt. Het onderstreept ook de rol van de Amsterdamse haven als knooppunt voor import, opslag en doorvoer van waterstof.