Het Amsterdamse havenbedrijfsleven gaat tenminste drie jaar collectief vacatures in de spotlights zetten en proactief aan de slag met haar imago. Dit is noodzakelijk om de toenemende vergrijzing binnen de sector te lijf te gaan en talent aan te trekken. Daarnaast wil de haven haar innovatieve karakter tonen en zichzelf neerzetten als een ideale werkgever die goed betaald.

Operationele ruimte en de daar voor geldende beperkingen en voorschriften voor de ligplaatsen van de


Rietlanden Terminals BV

Al jaren worden havengebieden door de gemeente getransformeerd naar woongebieden. Ondanks deze ontwikkelingen, doet Port of Amsterdam er alles aan om zoveel mogelijk binnenvaartwachtplaatsen te behouden.

​​​​​​​In het gehele Noordzeekanaalgebied gaat per 1 januari 2024 de nieuwe Regionale Havenverordening van kracht. De verordening is vastgesteld door de gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad.

Op dit moment werken we aan het aanleggen van een nieuwe Coaster-wachtsteiger aan het worteleind in de Mercuriushaven.

Met ingang van 1 januari 2024 is een nieuwe versie van de loodsplichtregeling uit 2021 van kracht. Voor het zeehavengebied Amsterdam-IJmond zijn er diverse wijzigingen. Het betreft wijzigingen in hoofdstuk 3, specifiek artikel 23 en artikel 27.

Voor de toekomst van het Noordzeekanaalgebied (NZKG) is door het Rijk, regio en partners* een nieuwe gemeenschappelijke koers vastgesteld: het Ontwikkelperspectief Noordzeekanaalgebied.