Eerste methanolbunkering in Amsterdamse haven
Vorige week vond de eerste ship-to-ship bunkering van methanol plaats in de Amsterdamse haven. Bij de terminal van TMA Logistics in de Amerikahaven werd het offshore installatieschip Boreas van Van Oord voorzien van 500 ton groene methanol, geleverd vanaf het bunkerschip Chicago.
De Boreas is een nieuwbouw offshore installatieschip en het grootste in zijn soort. In maart kwam het schip via Zeesluis IJmuiden voor het eerst de Amsterdamse haven binnen en vorige week is een schildje uitgereikt aan de kapitein van het schip. De Boreas is het eerste schip in zijn soort dat op methanol kan varen, waarmee de ecologische voetafdruk aanzienlijk wordt verminderd. Geavanceerde emissiecontroletechnologie minimaliseert de NOₓ-uitstoot, terwijl een batterijpakket van 6.000 kWh het brandstofverbruik en de uitstoot verder verlaagt. Jaap de Jong, projectdirecteur bij Van Oord: “We kijken ernaar uit om dit indrukwekkende schip in te zetten voor onze offshore windprojecten en de transitie naar hernieuwbare energie verder te bevorderen.”
Voorloper in het gebruik van alternatieve brandstoffen
In totaal werd er 500 ton ISCC gecertificeerde groene methanol gebunkerd via het bunkerschip Chicago van Unibarge. De methanol werd geleverd door OCI HyFuels. Groene methanol wordt geproduceerd door middel van duurzame grondstoffen (zoals afval- en reststromen). Hiermee is de uitstoot van CO2, fijnstof en stikstof aanzienlijk lager. Henri van der Weide, adviseur Clean Shipping bij Port of Amsterdam: “Wij zijn blij dat Van Oord de keuze heeft gemaakt voor methanol. Daarmee is het voor ons een belangrijke voorloper op het gebied van het gebruik van duurzame brandstoffen in de scheepvaart.”
Multi Fuel Port
Vanuit onze Visie Schone Scheepvaart hebben we de ambitie om een Multi Fuel Port te zijn. Om dit te realiseren, werken we onder andere aan het ontwikkelen van veiligheidsstandaarden die het bunkeren van alternatieve brandstoffen in de Amsterdamse haven mogelijk maken. Denk hierbij aan LNG, waterstof, ammoniak en dus ook methanol. Henri van der Weide: “Dit doen we in samenwerking met de Clean Marine Fuels Working Group, een werkgroep binnen de International Association of Ports and Harbors (IAPH), die werkt aan de randvoorwaarden die havens nodig hebben voor verduurzaming van de scheepvaart. Met deze werkgroep hebben we onder andere een veiligheidschecklist voor bunkeringen ontwikkeld.”
Veilig bunkeren van alternatieve brandstoffen
In de Amsterdamse haven vinden steeds vaker bunkeringen van alternatieve brandstoffen plaats. Henri: “Zo is LNG-bunkering bij ons inmiddels business as usual. Er zijn meerdere vergunde LNG-leveranciers en we hebben een LNG-bunkerkaart opgesteld op basis van extern veiligheidsonderzoek. Daarop is te zien waar LNG-bunkering veilig kan plaatsvinden.” Ook waterstof wordt sinds kort gebunkerd in de Amsterdamse haven. Maar dit was de eerste keer dat er een ship-to-ship bunkering van groene methanol plaatsvond. Wat is er nodig om zo’n bunkering veilig te laten verlopen? Henri: “Ten eerste een vergunde bunkeroperator die voldoet aan de veiligheidsstandaarden van de IAPH. Daarnaast werken we met een checklist voor methanolbunkering, ontwikkeld samen met de IAPH. Tot slot kijken wij als haven naar een veilige en geschikte locatie of ligplaats voor de bunkering. Die locatie wijzen wij dan aan.”
Door het gebruik van alternatieve brandstoffen in de scheepvaart op deze manier te faciliteren, helpen we klanten in de haven te verduurzamen en komen we steeds dichter bij emissievrije scheepvaart in de Amsterdamse haven.