Nieuws

De Amsterdamse haven zet een belangrijke stap richting een toekomstbestendige binnenvaart. Met de invoering van gemengd afmeren op 1 december 2025 ontstond er meer ruimte, meer flexibiliteit en een efficiëntere benutting van bestaande ligplaatsen. Een grote winst voor de sector.

Elke dag produceren Amsterdammers ruim 75.000 vuilniszakken restafval. Om dat op te halen zijn ongeveer 80 vuilniswagens per dag nodig. Gelukkig krijgt dit afval in de Amsterdamse haven een nieuwe bestemming. Bedrijven in de haven werken samen om waarde uit dat afval te halen. AEB speelt daarin een belangrijke rol. Daar wordt het verwerkt tot energie, warmte en opnieuw bruikbare grondstoffen.

De Neo Orbis, ons nieuwe innovatieschip, is deze week te water gelaten bij scheepswerf Next Generation Shipyards in Lauwersoog. De Neo Orbis (Nieuwe Wereld) is het eerste elektrische schip ter wereld dat aan boord waterstof kan produceren uit een vaste stof: natriumboorhydride. Met deze waterstof kan het schip zelf zijn batterijen opladen.

Vandaag is het nieuwe kabinet Jetten beëdigd. Port of Amsterdam wenst het nieuwe kabinet heel veel succes en geluk en is blij dat zij 'Aan de slag' gaat. Het kabinet zet in op toekomstbestendige energie en industrieclusters, heel belangrijk voor het Nederlandse concurrentievermogen en de verduurzaming van onze samenleving. De Amsterdamse haven en de ontwikkelingen in het Noordzeekanaalgebied spelen hierin een belangrijke rol.

Samen met overheden en netbeheerders is Port of Amsterdam gestart met een verkenning naar nieuwe ruimte voor de verduurzaming van de industrie in het Noordzeekanaalgebied. Door ruimte en energie-infrastructuur vooraf beschikbaar te maken, wordt investeren in verduurzaming makkelijker gemaakt.

Het detailontwerp voor het waterstofnetwerk van HyNetwork in het Noordzeekanaalgebied is afgerond. Het gaat om zowel een nieuwe waterstofleiding als een bestaande aardgasleiding die wordt omgebouwd. Daarmee is een belangrijke mijlpaal bereikt in de technische ontwikkeling van het netwerk. We vroegen collega Thomas Steenbergen hoe je zo’n netwerk inpast in het toch al volle havengebied.