In 2024 hebben we een nieuwe Visie op de haven in 2040 en een vierjarenstrategie voor de Amsterdamse haven ontwikkeld. Deze stukken liggen per vandaag bij de gemeenteraad, voor wensen en bedenkingen.

Port of Amsterdam heeft vandaag het jaarverslag 2024 gepubliceerd. In 2024 zette de daling van fossiele overslag zich voort, terwijl de non-fossiele omzet groeide. De opbrengsten stegen naar euro198,5 miljoen. In 2024 stond het versterken van een toekomstbestendig vestigingsklimaat centraal, als opmaat naar de nieuwe strategieperiode en de haven van 2040.

Het doel van Port of Amsterdam was om per 2025 als bedrijf 65% minder CO₂ uit te stoten dan in 2014. Dit doel is gehaald. De volgende zaken hebben hier aan bijgedragen: een aantal van onze locaties zijn van het gas af, de patrouillevaartuigen zijn verduurzaamd en varen op groenere brandstof, het reisbeleid is aangepast, de bedrijfsauto’s zijn elektrisch, en er is een nieuw declaratieprogramma ingevoerd waardoor we beter inzicht hebben in de CO₂-uitstoot bij onze verplaatsingen.

Recent hebben we een onderzoek naar de walstroomvoorzieningen voor binnenvaart in de Amsterdamse haven afgerond. Ons doel was meer inzicht te krijgen in de ervaringen van binnenvaart en riviercruise.

Binnenvaartschepen zijn steeds vaker uitgerust met spudpalen. Hierdoor neemt de behoefte toe om deze te kunnen gebruiken op wachtplaatsen voor de binnenvaart. Daarom is dit vanaf nu bij meer wachtplaatsen toegestaan.

Sinds 1 april 2025 is de Middenkolk van de Oranjesluizen tussen zonsondergang en zonsopkomst gestremd. Dit kan leiden tot extra wachttijden voor de binnenvaart en betekent dat recreatievaart de Oranjesluizen dan niet kan passeren.

Rijkswaterstaat geeft aan dat de Prins Willem-Alexandersluis op Sluizencomplex Schellingwoude op 26 mei is gestremd voor de scheepvaart van 06:00 tot 18:00 uur. De stremming op deze korte termijn heeft impact op de scheepvaartsector en beperkt de hinder tot een minimum. Via een BAS-bericht is de scheepvaart geïnformeerd.