Nieuwsoverzicht

OBA is voornemens om de activiteiten van IGMA Bulk Terminal in de Amsterdamse haven over te nemen. Dat betekent alle activa van de IGMA terminal, zoals kranen, weegtorens, grijpers en transportsystemen. Ook de medewerkers IGMA terminal zullen onder de OBA-vlag gaan werken. Met deze stap versnelt OBA de transformatie van kolenterminal naar een multifunctionele droge bulk terminal.

De komende maanden vervangt Port of Amsterdam alle bestaande walstroomkasten door slimme, groene walstroom. Dat gebeurt met alle kasten in het havengebied binnen de ring (A10) van Amsterdam. In totaal gaat het om 55 kasten voor de binnenvaart en 16 kasten voor de riviercruises en superjachten. De planning is dat aan het einde van het jaar overal slimme walstroomkasten staan.

De afgelopen tijd heeft Port of Amsterdam 5 voorzieningen in de haven verbeterd of toegevoegd. Het gaat om een tweede drinkwatertappunt, extra palen voor kleinere schepen en extra bolders. Daarnaast mogen op de duwbakplekken in de Suezhaven nu ook reguliere binnenvaartschepen liggen. Die aanpassingen deden we op basis van suggesties van de binnenvaart zelf. Na elk bezoek vragen we namelijk om feedback. Op die manier proberen we de binnenvaart zo goed mogelijk te faciliteren en kunnen we onze voorzieningen steeds verder verbeteren.

Voortaan mogen binnenvaartschepen ook zonder bijzondere omstandigheden hun ligplaatsduur in de IJhaven verlengen. De extra ligtijd is 3 weken bovenop de standaard 7 dagen, dus 4 weken in totaal. Met deze pilot kijken we een jaar lang of dit zowel voor de binnenvaart als omwonenden goed bevalt.

De afgelopen maanden zijn er bij logistiek dienstverlener CWT maar liefst 26.522 zonnepanelen op negen verschillende daken geïnstalleerd. Dit is ruim 45.000 vierkante meter aan zonnepanelen. Goed voor elektriciteit van zo’n 2.700 gemiddelde Nederlandse huishoudens.

Het elektriciteitsgebruik neemt toe. Dit leidt tot druk op het bestaande elektriciteitsnetwerk. Netbeheerder Liander en de gemeente Amsterdam vragen o.a. aan bedrijven in het havengebied om mee te denken over oplossingen om het elektriciteitsnet in Amsterdam-West efficiënter te gebruiken.

Het resultaat van Havenbedrijf Amsterdam NV is in 2020 uitgekomen op € 51,7 miljoen*. De opbrengsten namen af met 6,5 procent ten opzichte van 2019 naar €158,4 miljoen. De grootste afname betreft de zeehavengelden, die met € 7,3 miljoen naar € 54,3 miljoen zijn gedaald. 

In maart 2021 zijn de laatste twee sluisdeuren aan de kanaalzijde succesvol geplaatst. De hele operatie duurde vier dagen. Edgar Breedveld en Victor Arnolds waren betrokken bij deze mijlpaal. Zij stuurden het proces aan en zorgden voor een goede afloop. Ze vertellen over hun werkzaamheden en het invaren.

Als Zeesluis IJmuiden straks klaar is voor gebruik, moeten er ook mensen zijn die de sluis kunnen bedienen. Mia Dröge is strategisch adviseur bij de Divisie Havenmeester van Port of Amsterdam. Met een team zorgt zij ervoor dat straks veilig met de sluis kan worden gewerkt. Daar hoort ook de opleiding van de verkeersleiders en sluisbedienaars bij, die straks de sluis gaan bedienen.

Een grotere sluis zorgt voor grotere schepen en meer zout water. Door de hoeveelheid bewegingen en (zout) water die de nieuwe sluis bij het schutten met zich meebrengt, kunnen kuilen ontstaan in de bodem bij het binnen- en buitenhoofd. Daarom wordt bij het binnen- en buitenhoofd speciale bodembescherming aangebracht.