Het verhaal van Milieuwerk begon in 1992. Het doel was om mensen uit de Spaarndammerbuurt een kans te geven op mooi werk. Elektrische apparaten uit de stad werden verzameld en bij Milieuwerk net buiten Amsterdam gesorteerd. Tegenwoordig is het bedrijf gevestigd in de Amsterdamse haven en werken er 120 mensen die, zoals David Jansen (41), Directeur van Milieuwerk en het Recycling Service Centrum (RSC) zegt: “moeite hebben met het zelf vinden van een baan of behouden daarvan’’.

Een uitspraak van de Raad van State van 18 december 2024 scherpt de stikstofregels verder aan, ook voor bedrijven in het havengebied van Amsterdam. Ondernemers die stikstof uitstoten bij beschermde natuurgebieden (Natura 2000) moeten voortaan vaker aan extra voorwaarden voldoen bij nieuwe projecten, ook al hebben ze al een natuurtoestemming.

Rijkswaterstaat heeft vastgesteld dat de nieuwe zoutdam in IJmuiden de waterafvoer via het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden meer beïnvloedt dan vooraf werd voorzien. Dit effect werd duidelijk na de eerste testen met de zoutdam eind 2024. Ook kennisinstituut Deltares, dat in opdracht van Rijkswaterstaat de situatie analyseerde, komt tot deze conclusie. Het spui- en gemaalcomplex speelt een cruciale rol in het waterbeheer van een groot deel van West-Nederland. Om het risico op wateroverlast te beperken, neemt Rijkswaterstaat maatregelen. Dit heeft gevolgen voor het gebruik van de verschillende sluizen in IJmuiden.

Maandag 10 maart kwam het nieuwe offshore installatieschip van het Nederlandse Van Oord aan bij TMA Logistics in de Amsterdamse haven. Om haar bestemming te bereiken moest het schip, van maar liefst 175 lang en 63 meter breed, door de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden navigeren, een indrukwekkend gezicht. In Amsterdam vinden de laatste afrondings- en uitrustingswerkzaamheden plaats voordat het vertrekt naar haar eerste offshore windproject. De Boreas is tot nu toe het breedste schip dat Zeesluis IJmuiden passeerde.

Over 25 jaar moet Nederland een volledig circulaire economie zijn. Hoe gaat het met de transitie daar naartoe? Volgens James Hallworth, Commercieel Manager Circulaire Economie bij Port of Amsterdam, gaat het veel te langzaam: "Wereldwijd zitten we pas op de acht procent, in Nederland is dat gelukkig richting 25 procent, maar er is nog een lange weg te gaan voor de beoogde 50 procent in 2030. De huidige geopolitieke spanningen kunnen juist een enorme driver zijn voor de overgang naar een circulaire economie."

De toekomst van de Amsterdamse haven is groen en schoon. Dat is de kern van onze Visie 2040. Met deze visie en het strategisch plan voor 2025–2028 bepalen we onze koers voor de komende jaren. In dit artikel lees je wat dit concreet betekent: welke keuzes we maken, wat onze doelen zijn en wat we gaan doen om die te realiseren.

Na tien jaar in diverse financiële rollen te hebben gewerkt, waarvan de laatste vijf als financieel directeur (CFO), vertrekt Alexander Kousbroek bij Port of Amsterdam. Hij wordt per 1 juni 2025 CFO bij Talpa Network.  

Nieuwe stikstofregeling brengt tientallen gerealiseerde projecten en nieuwe plannen in het Noordzeekanaalgebied, met een investeringswaarde van miljarden, in gevaar. Het betreft daarbij vaak investeringen in duurzame producten en processen, die de uitstoot van stikstof én CO2 op termijn juist beperken.

Met de ondertekening van een Joint Development Agreement zet Port of Amsterdam in samenwerking met tien andere partijen een nieuwe stap in de ontwikkeling van 's werelds eerste importcorridor voor vloeibare waterstof. Deze corridor vormt een verbinding tussen de haven van Duqm in Oman, de haven van Amsterdam en logistieke knooppunten in Duitsland, waaronder de haven van Duisburg. Hiermee wordt grootschalige import van vloeibare waterstof naar Europa mogelijk gemaakt. De overeenkomst werd ondertekend tijdens het staatsbezoek van Zijne Majesteit de Sultan van Oman aan Nederland en in het bijzijn van ministers uit Oman en Nederland.