Groene waterstof als katalysator van de energietransitie

We staan voor serieuze klimaatdoelen. In 2050 willen Nederland en Amsterdam helemaal klimaatneutraal zijn. Dat betekent dat er binnen 30 jaar veel moet veranderen. Van fossiele energie moeten we volledig over naar hernieuwbare energie en schone brandstoffen. Port of Amsterdam gelooft dat waterstof een serieuze bijdrage kan leveren aan deze transitie. Daarom maken we ons samen met verschillende partners, waaronder Nouryon en Tata Steel, sterk voor waterstof. Zo kan straks in de Amsterdamse haven groene waterstof worden geproduceerd, geïmporteerd, opgeslagen en doorgevoerd. Ook willen we deze waterstof gebruiken om de havenindustrie en de productie van groene brandstoffen te verduurzamen.

Waarom waterstof?

Waterstof heeft veel toepassingsmogelijkheden. Het wordt nu al gebruikt in de industrie bij processen waarvoor veel warmte nodig is. Maar ook personenauto’s en vrachtwagens rijden inmiddels op waterstof. Daarvoor zijn al verschillende modellen op de markt, zoals de Hyundai Nexo en de Toyota Mirai. Waterstof is een interessante brandstof voor voer- en vaartuigen die lang en ver rijden. En het kan gebruikt worden als grondstof om bijvoorbeeld synthetische kerosine mee te produceren, wat veel schoner is dan normale kerosine. Daarnaast kan waterstof, naast andere schone alternatieven, fungeren als vervanger van fossiele energie voor verwarming. Zo kunnen huizen worden verwarmd met waterstofketels. In een aantal wijken in Nederland worden hier al proeven mee gedaan.

Waarom de Amsterdamse haven?

In de Amsterdamse haven komen de juiste elementen bij elkaar voor grootschalige groene waterstofproductie, -import en -verwering. Voor de kust van IJmuiden zijn nieuwe windparken in ontwikkeling. Deze windenergie komt bij IJmuiden aan land en zal deels worden gebruikt om waterstof mee te maken. Dat gaat gebeuren in een waterstoffabriek die gebouwd wordt op het terrein van Tata Steel. Tata Steel zal deze groene waterstof inzetten in het productieproces voor staal, dat daarmee veel schoner wordt.  

Vanuit deze en andere productielocaties wordt waterstof via pijpleidingen naar onder meer de Amsterdamse haven vervoerd om de industrie in de regio en het lokale transport van schone energie te voorzien. Komende jaren gaan we die ondergrondse infrastructuur aanleggen en verbeteren. Als energiehaven hebben we de infrastructuur en capaciteit om veel waterstof op te slaan. Dankzij de ondergrondse verbinding met Schiphol kunnen we ook de luchtvaart voorzien van waterstof, of van op waterstof gebaseerde kerosine. Zo dragen we bij aan de verduurzaming van de luchtvaart.

Hoe wordt groene waterstof gemaakt?

In de groene waterstoffabriek wordt water onder stroom gezet met groene stroom uit windenergie. Zo splitst het water zich in zuurstof en waterstof. De waterstof die vandaag nog meestal wordt gemaakt, is voor industrieel gebruik. Deze grijze waterstof wordt gewonnen uit aardgas of kolen. Bij dit proces komt nog veel CO2 vrij. De uitdaging voor komende jaren is om groene waterstof te maken uit schone energiebronnen.

Wanneer rijden en varen we op waterstof?

Eerst moeten we de infrastructuur goed op orde hebben. Dat willen we tussen 2024 en 2027 realiseren. Daaraan besteden we nu al veel van onze aandacht. Ook doen we investeringen. Toch is er vandaag ook al iets te merken van de waterstofambities. Binnenkort opent OrangeGas een waterstoftankstation in de Amsterdamse haven. En in de zomer volgt Holthausen Energy Points met nog een waterstoftankstation. Personenauto’s, vrachtwagens en vuilniswagens die geschikt zijn voor waterstof kunnen hier straks tanken. Goed nieuws voor stadsbewoners, want deze voertuigen zijn helemaal emissievrij. De volgende stap is dat we ook tankstations aan het water plaatsen, zodat schepen waterstof kunnen tanken. Als havenbedrijf maken we ook een eigen vaartuig geschikt om op waterstof te varen. Om te laten zien dat we erin geloven – en dat het kan.

 
Volg alles via e-mail, LinkedIn of Twitter