Spoorvervoer

Spoorvervoer

De Amsterdamse havenregio is optimaal verbonden voor spoorgoederenvervoer. Of het nu gaat om staal, containers, droge bulk, ethanol, auto’s, benzine of breakbulk. Via diverse terminals kun je jouw lading efficiënt vervoeren van en naar het Europese achterland.

14 terminals met verbindingen voor spoorvervoer

In het Amsterdamse havengebied hebben 14 terminals een spooraansluiting. Ook zijn er openbare kades met een spooraansluiting. De 14 terminals zijn onder te verdelen in terminals voor intermodaal (container)vervoer, terminals voor droge bulk en terminals voor natte bulk.

Het spoornetwerk van het Amsterdamse havengebied heeft twee hoofdemplacementen: Westhaven en Aziëhaven. Beide hebben een bovenleiding voor elektrische locomotieven en een spoorlengte voor treinen van ongeveer 750 meter. Het Amsterdamse spoornetwerk wordt de komende jaren nog verder uitgebreid.

Amsterdam per spoor optimaal verbonden met het Europese achterland

Amsterdam is aangesloten op de belangrijkste hoofdtransportassen in Europa, de ‘Rail Freight Corridors’:

  • de Rhine-Alpine richting Midden- en Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Noord-Italië;
  • de North Sea Baltic voor bestemmingen in onder andere midden- en oost Duitsland en Polen;
  • de North Sea Mediterranean voor bestemmingen in België, Frankrijk en het VK.

Bij het knooppunt Geldermalsen/Meteren kunnen goederentreinen uit Amsterdam invoegen op de Betuweroute, de route die speciaal bedoeld is voor goederentreinen. Vanuit de Amsterdamse haven rijden goederentreinen via de Betuweroute binnen twee uur naar Duitsland.

Rijke variatie voor diverse typen lading

Per jaar rijden ongeveer 5.400 goederentreinen van en naar de Amsterdamse havenregio (inclusief Tata Steel in IJmuiden). Jaarlijks gaat het om ruim vier miljoen ton vracht die per spoor van en naar de Amsterdamse havenregio wordt vervoerd.

Onze spoor-gerelateerde lading is gevarieerd. Het bestaat uit containers, papier, staal, cacao, auto’s en natte bulk (zoals ethanol en benzine). Ook worden er droge bulk (zoals steenkool, mineralen, kalk en agriproducten) en recyclingstromen (zoals huisvuil en schroot) per spoor vervoerd.

Bekijk alle ladingstromen

Betuweroute verder uitgebreid met het derde spoor in Duitsland

Van alle goederentreinen tussen Nederland en Duitsland, rijdt inmiddels al 70% over de Betuweroute. Dat aantal zal in de toekomst alleen maar groeien.

Om die toename aan te kunnen wordt de Betuweroute in Duitsland verder doorgetrokken. Zo komt er 70 kilometer nieuw spoor tussen Emmerich en Oberhausen. Ook past de Duitse railbeheerder 11 stations en 47 viaducten en bruggen aan.

De werkzaamheden in Duitsland zijn gestart in 2016 en zullen nog een aantal jaar duren. Lees meer

Intermodaal vervoer per spoor

Containers lenen zich bij uitstek om op intermodale wijze te vervoeren, ook per spoor. Bij intermodaal vervoer worden containers die over zee aankomen via binnenvaart, spoor en/of per truck verder naar de eindbestemming in het achterland vervoerd.

Het Amsterdamse havengebied is optimaal aangesloten op het multimodale netwerk. Zo kun je eenvoudig en snel intermodaal deur-tot-deurvervoer aanbieden in Nederland en de rest van Europa.

Via onze intermodale planner kun je eenvoudig intermodaal vervoer van A naar B plannen. Je ziet direct welke logistieke partijen in het traject betrokken zijn en welke service zij bieden.

Naar de Intermodal Planner

Intermodale routeplanner

Direct contact met onze expert

Voor vragen, wensen of meer informatie over spoorvervoer.


Rob Smit

Rob Smit

Manager Achterland
Team Marketing & Product Development

+31 6 226 96 769
rob.smit@portofamsterdam.com