De Energie Coöperatie Amsterdamse Haven (ECAH) en netbeheerder Liander hebben in samenwerking met Port of Amsterdam een oplossing ontwikkeld waardoor het mogelijk wordt om als groep bedrijven gezamenlijk flexibel met de ruimte op het elektriciteitsnet om te gaan. Dankzij het flexibele groepscontract in combinatie met de samenwerking in het Amsterdamse havengebied ontstaan meer mogelijkheden voor bedrijven in de haven omdat het bestaande elektriciteitsnet beter kan worden benut.

Ellen Ruhotas (Zenith Energy Terminals Europa) heeft een waterstofmedaille ontvangen voor haar bovengemiddelde inspanningen om een innovatieve waterstofketen op gang te brengen, die voor de waterstof-import-positie van Amsterdam, en in het verlengde van Nederland, van groot belang kan worden. De medaille werd namens Port of Amsterdam uitgereikt door Han Feenstra, één van de grondleggers van het Nationaal Waterstof Programma en senior beleidsmedewerker bij het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat.

Rijkswaterstaat gaat de brug in de A7, over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend, versterken. Tijdens de werkzaamheden blijft de brug beperkt open voor verkeer. Weggebruikers moeten rekening houden met grote hinder en fors extra reistijd. De werkzaamheden starten 1 april en gaan ongeveer acht maanden duren.

Port of Amsterdam en voetbalclub Telstar verlengen hun samenwerking met de ondertekening van een nieuw sponsorcontract met nog eens twee jaar.

Bulkterminal HES en EMC Cement (EMC) gaan samen een elektrische cementfabriek ontwikkelen. Het maken van conventioneel cement vraagt veel energie en stoot veel CO2 uit. Het cement uit deze fabriek komt veel duurzamer tot stand.  

Verschillende onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis in Amsterdam naderen het einde van hun levensduur. Er staat daarom een grootscheepse opknapbeurt op het programma. In 2025 starten de werkzaamheden. Deze hebben op verschillende momenten forse hinder voor de scheepvaart tot gevolg.

De Pyxis Ocean is op zondag 10 maart aangekomen in de Amsterdamse haven. De techniek waar dit bijzondere vrachtschip gebruik van maakt, gaat terug naar het begin van de scheepvaart: wind in de zeilen om de wereldzeeën te bevaren. Deze zeilen zijn echter niet van textiel, maar van staal en glascomposiet. Ze zitten vol met meetapparatuur en draaien zichzelf in de beste positie ten opzichte van de wind. Dankzij deze denkende zeilen, gebruikt het schip minder brandstof en daarmee gaat de CO2-uitstoot met zo’n tien procent naar beneden.

Wat is volledig circulair nou eigenlijk precies? Dat is een vraag die Anna-Marise Rocha, Commercieel Manager Circular Economy, bijna dagelijks stelt sinds ze bij Port of Amsterdam werkt: “Een product kan circulair zijn, maar je kan ook een circulair systeem opbouwen.” Anna-Marise vertelt over haar visie op een circulaire economie is en hoe we daar voor 2050 moeten komen.

Vosse Groen Recycling zit nu negen jaar aan de Santoriniweg in de Amsterdamse haven. De afgelopen weken zijn hier zo’n 10.000 kerstbomen uit de stad verwerkt. De laatste bomen liggen in een hoek. De verwerking van kerstbomen is iets wat Vosse erbij doet. De echte business is het inzamelen en verwerken van het afvalgroen van de stad en de hoveniers. Dit wordt hier omgezet in compost en biomassa. De compost gaat terug de stad in, als grondstof voor de parken en plantsoenen. De biomassa gaat naar AEB voor stadswarmte. Een heel circulair proces.

De één werkt al 44 jaar in de Amsterdamse haven en heeft de transitie zien ontstaan. De ander had altijd als droom om een eigen bedrijf in schrootrecycling op te zetten. Samen staan ze aan het roer bij de KB group: Jan-Otto van Olst en Hans Mattheyer. De heren vertellen over het ontstaan van de KB group, hun ambities voor de toekomst en de samenwerking met Port of Amsterdam.