Nieuws

Vorige week vond de eerste ship-to-ship bunkering van methanol plaats in de Amsterdamse haven. Bij de terminal van TMA Logistics in de Amerikahaven werd het offshore installatieschip Boreas van Van Oord voorzien van 500 ton groene methanol, geleverd vanaf het bunkerschip Chicago.

Het doel van Port of Amsterdam was om per 2025 als bedrijf 65% minder CO₂ uit te stoten dan in 2014. Dit doel is gehaald. De volgende zaken hebben hier aan bijgedragen: een aantal van onze locaties zijn van het gas af, de patrouillevaartuigen zijn verduurzaamd en varen op groenere brandstof, het reisbeleid is aangepast, de bedrijfsauto’s zijn elektrisch, en er is een nieuw declaratieprogramma ingevoerd waardoor we beter inzicht hebben in de CO₂-uitstoot bij onze verplaatsingen.

De toekomst van de Amsterdamse haven is groen en schoon. Dat is de kern van onze Visie 2040. Met deze visie en het strategisch plan voor 2025–2028 bepalen we onze koers voor de komende jaren. In dit artikel lees je wat dit concreet betekent: welke keuzes we maken, wat onze doelen zijn en wat we gaan doen om die te realiseren.

Het verhaal van Milieuwerk begon in 1992. Het doel was om mensen uit de Spaarndammerbuurt een kans te geven op mooi werk. Elektrische apparaten uit de stad werden verzameld en bij Milieuwerk net buiten Amsterdam gesorteerd. Tegenwoordig is het bedrijf gevestigd in de Amsterdamse haven en werken er 120 mensen die, zoals David Jansen (41), Directeur van Milieuwerk en het Recycling Service Centrum (RSC) zegt: “moeite hebben met het zelf vinden van een baan of behouden daarvan’’.

Over 25 jaar moet Nederland een volledig circulaire economie zijn. Hoe gaat het met de transitie daar naartoe? Volgens James Hallworth, Commercieel Manager Circulaire Economie bij Port of Amsterdam, gaat het veel te langzaam: "Wereldwijd zitten we pas op de acht procent, in Nederland is dat gelukkig richting 25 procent, maar er is nog een lange weg te gaan voor de beoogde 50 procent in 2030. De huidige geopolitieke spanningen kunnen juist een enorme driver zijn voor de overgang naar een circulaire economie."

Een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024 scherpt de stikstofregels verder aan. Dit heeft grote gevolgen voor bedrijven in het Noordzeekanaalgebied. Een belangrijke verandering is dat intern salderen niet langer vergunningsvrij is. Dit betekent dat bedrijven bij nieuwe projecten vaker een natuurvergunning nodig hebben, zelfs als de totale stikstofuitstoot niet toeneemt.