Nieuws

Waterstof gaat een steeds grotere rol spelen in de verschoning van de scheepvaart. Hoe draagt waterstof hieraan bij en welke rol kunnen zeehavens hierin spelen?

Een verdere elektrificatie van energie in onze maatschappij leidt tot grotere belasting van de bestaande elektriciteitsnetwerken. Investeringen in onder andere waterstof, alternatieve brandstoffen en warmte- en stoomnetten zijn nodig om het elektriciteitsnet in Noord-Holland substantieel te ontlasten.

De in de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) samenwerkende zeehavens hebben op 11 juni 2019 met minister Cora van Nieuwenhuizen van IenW en de maritieme sector de Green Deal getekend. In deze Green Deal staan afspraken voor het stapsgewijs verder verduurzamen van zeevaart en binnenvaart, zeehavens en binnenhavens. Een belangrijke stap.

Nederland staat aan de vooravond van veel grotere windparken op zee. Naar verwachting levert dat rond 2030 dubbele omzet voor de windindustrie op. Ook komen er dan zo’n 25.000 tot 30.000 banen bij.

Vandaag is de Energy Observer in de Amsterdamse haven aangemeerd. Deze door waterstof aangedreven catamaran is bezig met een Odyssey van circa zes jaar, met 101 tussenstops in 50 landen.

ICL Fertilizers opende 7 maart tijdens een feestelijke bijeenkomst een nieuwe installatie. Daarmee kan het bedrijf op grote schaal fosfaathoudende reststoffen inzetten als bron bij het maken van fosfaatmeststoffen. Hiermee zet ICL, gevestigd aan de Fosfaatweg (niet helemaal toevallig) in de Amsterdamse haven, een belangrijke stap op weg naar een volledige fosfaatkringloop.