Nieuws

Een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024 scherpt de stikstofregels verder aan. Dit heeft grote gevolgen voor bedrijven in het Noordzeekanaalgebied. Een belangrijke verandering is dat intern salderen niet langer vergunningsvrij is. Dit betekent dat bedrijven bij nieuwe projecten vaker een natuurvergunning nodig hebben, zelfs als de totale stikstofuitstoot niet toeneemt.

Maandag 10 maart kwam het nieuwe offshore installatieschip van het Nederlandse Van Oord aan bij TMA Logistics in de Amsterdamse haven. Om haar bestemming te bereiken moest het schip, van maar liefst 175 lang en 63 meter breed, door de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden navigeren, een indrukwekkend gezicht. In Amsterdam vinden de laatste afrondings- en uitrustingswerkzaamheden plaats voordat het vertrekt naar haar eerste offshore windproject. De Boreas is tot nu toe het breedste schip dat Zeesluis IJmuiden passeerde.

Onafhankelijke en duurzame energievoorziening is urgenter dan ooit. Maar verduurzamen is moeilijk, onder meer door netcongestie en stikstofproblematiek. Waar staan we in de Amsterdamse haven? En wat kan er wel?

Als haven spelen we een belangrijke rol in de circulaire economie. Om meer over die rol te vertellen en te laten zien welke circulaire activiteiten zich in de Amsterdamse haven ontplooien, organiseren we op 18 maart een circulaire havenrondvaart, tijdens de Week van de Circulaire Economie.

In december heeft TenneT bekendgemaakt dat het elektriciteitsnet in grote delen van Noord-Holland de komende tien jaar geen extra capaciteit kan bieden voor grootverbruikers, zoals bedrijven en datacenters. Dit betekent dat er op veel plaatsen in de provincie wachtlijsten zullen ontstaan voor nieuwe aansluitingen, helaas ook in de Amsterdamse haven. In het nieuws was te lezen dat er in sommige regio’s in de toekomst overbelasting kan ontstaan met grootschalige stroomstoringen. We verwachten dit niet in de Amsterdamse haven.

Beperking van open-loop scrubbers in Amsterdamse haven per 1 januari 2025