Riviercruise

De rederijen hebben samen met de EBU (European Barge Union) een protocol opgesteld. Hierin zijn de Europese richtlijnen m.b.t. corona opgenomen, waaraan de rederijen zich moeten houden. De BOA’s en de politie zijn verantwoordelijk voor het toezicht houden op naleving van deze richtlijnen.

De Amsterdamse Noodverordening staat dit weer toe. Het sluiten van de haven voor zee- en riviercruise in maart was geen makkelijke beslissing. Niet alleen onze klanten, maar ook veel Amsterdamse ondernemers en zzp'ers in deze branche zijn immers hard getroffen door de coronacrisis. Als haven helpen wij daarom graag mee aan de opstart van de riviercruise.

Er zijn verschillende partijen die verantwoordelijk zijn voor de handhaving van de regels. Als Havenbedrijf zijn wij verantwoordelijk voor het nautische deel van het bezoek: afmeren en gedrag op de steigers. Onze havenbeambten kunnen handhaven op overtreding van de nautische voorwaarden. BOA’s en politie zijn verantwoordelijk voor de handhaving op de naleving van de Noodverordening (maximum aantal passagiers, 1,5 m afstand, etc.). Daarnaast werken we intensief samen met de GGD, die wordt ingeschakeld in het geval er een uitbraak plaatsvindt. De procedures inzake besmettelijke ziektes zijn getest, geoefend en gevalideerd.

Hiervoor gelden de landelijke maatregelen. Vanaf 1 juli geldt er geen maximum aantal voor passagiers. Als de 1,5-meterregel aan boord maar gegarandeerd kan worden. Daarnaast is er uiteraard bemanning aan boord. Dit aantal hangt af van de grootte van het schip.

Wanneer ondanks alle maatregelen toch een corona-uitbraak plaatsvindt op een schip, wordt direct contact opgenomen met de GGD. Die zal dan de regie overnemen Het schip zal direct worden verplaatst naar een locatie in het Westelijk Havengebied en de GGD zal bepalen welke stappen worden ondernomen.

Hoewel rederijen graag weer willen starten, zal het aantal schepen écht aanzienlijk lager zijn dan voorgaande jaren. Het grootste deel van de riviercruiserederijen heeft doorgaans intercontinentale gasten, die vooralsnog niet naar Europa kunnen vliegen. Daarnaast gelden in de verschillende landen verschillende maatregelen. Daardoor wordt het voor de rederijen lastig om hier allemaal rekening mee te houden en kunnen ze hier misschien nog niet opstarten.

Vanaf 1 juli geldt er geen maximum aantal voor passagiers. Wel moet de 1,5-meterregel worden aangehouden . Daar zijn de rederijen zelf verantwoordelijk voor.  Daarnaast is er uiteraard bemanning aan boord. Dit aantal hangt af van de grootte van het schip.

Dat weten we nog niet op dit moment. Een aantal rederijen heeft aan het begin van de coronapandemie al hun boekingen tot eind 2020 geannuleerd. En voorwaardelijk in deze: wat willen de mensen? Is er animo voor een riviercruisereis? De gasten zullen in elk geval uit omringende landen komen. We verwachten dit jaar geen intercontinentale cruisegasten. Het zal dan ook om een overzichtelijk aantal schepen gaan, een fractie van de circa 2000 die we de afgelopen jaren hebben ontvangen in Amsterdam.

Dit staat los van de riviercruise. De nieuwe noodverordening van 1 juli geeft aan dat er geen maximum aantal meer geldt voor passagiers. We zijn met verschillende partijen in gesprek om te kijken naar de mogelijkheden.

De schepen liggen op de plekken in de haven waar ze altijd liggen. Door de maatregelen en het geringe aantal zullen we echter maar de helft van de steigers daarvoor gebruiken. Dus aan de Westerdoksdijk komt bijvoorbeeld maximaal 1 schip te liggen, uiteraard aan de walstroom.

Rederijen moeten zich aan onze nationale richtlijnen houden om veilig en verantwoord te kunnen ondernemen. Om dit te faciliteren hebben wij ook een aantal maatregelen genomen, zoals het starten met het welkom heten van de zogenoemde fiets/vaar vakantieschepen. Deze categorie kleinere riviercruiseschepen vaart met kleinere gezelschappen en is hier optimaal voor ingericht. Bovendien hebben deze schepen geen bussen nodig, omdat de passagiers per fiets aan boord gaan en de schepen vrijwel daarna vertrekken. Deze maand verwachten we maximaal vijf van deze schepen.

Om ze veilig te ontvangen, hebben we het dubbel afmeren tot nader order verboden. Niet dat dit nodig is bij een dergelijk aantal, maar we willen daar heel duidelijk in zijn. Hiermee voorkomen we dat men op elkaars schip moet komen om de kade op te gaan.

Wij zijn verantwoordelijk voor het nautische deel van het bezoek: afmeren en gedrag op de steigers. Op de steigers en kades hebben we looproutes uitgestippeld, wegbewijzering neergezet en stewards ingezet die de gasten stimuleren om zich aan de richtlijnen te houden.

Per bezoek evalueren we hoe het gaat. Wat gaat goed, wat kan beter? Moeten we extra maatregelen nemen? En zo ja, welke?