Waterstof

Direct naar:
Toepassingsmogelijkheden
Initiatieven in de haven
Veelgestelde vragen
Direct contact
Nieuws en updates

Port of Amsterdam maakt zich sterk voor het opschalen van de productie van groene waterstof. We vertellen graag meer over deze duurzame energiedrager en de initiatieven op het gebied van waterstof in de haven van Amsterdam.

Luchtfoto Noordzeekanaal van havenregio Amsterdam

Waterstof voor de haven, stad en regio

Waterstof (H2) is een energiedrager met een breed scala aan toepassingsmogelijkheden. Niet alleen voor de haven, maar ook voor de stad en de regio. Zo kan groene waterstof onder andere worden ingezet als transportbrandstof, voor huishoudens, voor industrie, als duurzame industriële grondstof en als energieopslag ter vervanging van accu's.

In de haven kan straks groene waterstof worden geproduceerd, geïmporteerd, opgeslagen en doorgevoerd. Daarnaast wordt het als grondstof verwerkt tot andere producten, bijvoorbeeld synthetische brandstoffen, kunststoffen en meststoffen.

projecten

Missie H2 waterstof

Missie H2: Samenwerken aan de bekendheid van waterstof

Samen met Gasunie, Shell, Remeha, Stedin, Groningen Seaports én het Nederlands Olympisch Team (TeamNL), promoot Port of Amsterdam waterstof als duurzame energiedrager. Doel van de bedrijven is de bekendheid met de duurzame mogelijkheden van waterstof onder het Nederlandse publiek te vergroten en concrete waterstofprojecten en -initiatieven onder de aandacht te brengen.

De timing is uitstekend: in het Nederlands klimaatakkoord neemt waterstof een belangrijke plaats in, overal ontstaan initiatieven. Daarnaast profileert Japan de Olympische Spelen 2020 als ‘Hydrogen games’: waterstof zal de spelen van energie voorzien. 

Bezoek de website van Missie H2 voor meer informatie. 

H2ermes
Accepteer cookies

Accepteer marketingcookies om deze video te bekijken.

Klik hier

Project H2ermes: groene waterstof voor de regio Amsterdam

Met het project H2ermes onderzoeken we samen met Nouryon & Tata Steel de vestiging van een 100 MW waterstoffabriek in IJmuiden op het terrein van Tata Steel. Hiermee kan met duurzame elektriciteit tot 15.000 ton groene waterstof per jaar worden gemaakt. In dit proces wordt ook zuurstof geproduceerd.  

De waterstof kan worden gebruikt voor verduurzaming van de regio. Bijvoorbeeld door waterstof in te zetten voor openbaar vervoer en transport, verwarming van gebouwen of als grondstof voor de ontwikkeling van nieuwe producten en groene brandstoffen. Hiermee is H2ermes een belangrijk onderdeel van de verduurzaming van de Metropoolregio Amsterdam.

waterstoftankstation

Waterstof Tankstation Amsterdam

Waterstoftankstation van Holthausen Energy Points

Holthausen Energy Points gaat een waterstoftankstation bouwen aan de Australiëhavenweg. Medio 2020 kunnen vrachtwagens en personenauto’s hier 24 uur per dag, zeven dagen per week waterstof tanken. De bouw van het tankstation start in het voorjaar van 2020 en zal na de zomer gereed zijn. 

Het station fungeert ook als vulstation, waarbij waterstof in cilinders wordt gevuld. Door dit vulpunt hebben bedrijven in de haven gemakkelijk en snel toegang tot waterstof voor bijvoorbeeld hun (bouw)generatoren en hijs- en liftgereedschappen, zoals heftrucks.  
 

mogelijkheden
h2 waterstof icoon bak Port of Amsterdam

Hoe kan waterstof mij helpen te verduurzamen?

Er zijn verschillende duurzame toepassingsmogelijkheden voor waterstof als energiedrager:

Industriële grondstof

Waterstof wordt al decennia als grondstof toegepast bij onder andere de productie van meststoffen, metaalproductie-industrie en bij de productie van brandstoffen. In Nederland wordt waterstof momenteel geproduceerd door stoom te laten reageren met aardgas, waarbij waterstof (H2) en koolstofdioxide (CO2) ontstaan. Wanneer gebruik wordt gemaakt van CO2-neutrale waterstof (groene waterstof), wordt deze CO2-emissie vermeden. Port of Amsterdam zet zich samen met Nouryon en Tata Steel in om de productie van groene waterstof op te schalen en beschikbaar te maken in het NZKG via het 100MW project. 

Interesse in het gebruik van groene waterstof als industriële grondstof? Of wilt jouw bedrijf zich vestigen in de Amsterdamse haven en is er een waterstofbehoefte? Neem dan contact met ons op.

Mobiliteit en transport

Waterstof als transportbrandstof wordt gezien als een goede mogelijkheid voor CO2-neutraal transport, mits de waterstof vanuit hernieuwbare bron is geproduceerd. Dit heeft als groot voordeel dat transporteenheden geen emissie hebben van CO2 en andere schadelijke elementen. (Er komt slechts water en energie uit het proces.)  

Voor transport- en mobiliteitsbehoeften zijn er voor waterstof al verschillende mogelijkheden. Zo kunnen personenauto’s, maar ook vrachtwagens, hijs- en liftgereedschappen en schepen op waterstof ingezet worden.


Wil je weten wat voor jou van toepassing is, neem dan contact met ons op. 

Energiedrager voor industrie

Om het gebruik van fossiele energiedragers terug te dringen, kan waterstof – mits uit hernieuwbare bron gewonnen – ingezet worden. Hierbij kunnen energievragende processen omgezet worden naar waterstof. Voorbeelden hiervan zijn gasbranders, stoomgeneratoren, drogers, etc. De waterstof kan op de plek waar energievraag is, gebracht worden door flexibel transport (vrachtwagens, schepen e.d.) en door een vaste transportoplossing in de vorm van een pijplijn. 

Energievraag in huishoudens

De verduurzaming van de warmtebehoefte van huishoudens kan op verschillende manieren. De inzet van waterstof is een reële optie naast elektrificatie via de inzet van warmtepompen of het gebruik van stadswarmte. Waterstof kan voor een deel bijgemengd worden in het huidige gasnetwerk, maar cv-ketels kunnen ook volledig op waterstofgas functioneren. De levering van waterstofgas kan vanuit de Amsterdamse haven, waar ruimte is voor de productie van waterstof. Daarnaast zijn er goede verbindingen op het regionale gasnetwerk. 

Energieopslag

Om de overschotten en tekorten van duurzame elektriciteitsproductie op te vangen, is energieopslag in een duurzaam energiesysteem noodzakelijk. Grootschalige accu’s zijn een optie, maar waterstof kan deze functie ook goed invullen. Door waterstof te produceren via elektrolyse op de momenten dat er een veelvoud aan zon of wind elektriciteit beschikbaar is, wordt er goedkoop waterstof geproduceerd. Waar accu’s over tijd hun energie verliezen, verliest waterstof zijn energie niet over tijd. 
faq
faq icoon haven amsterdam

Veelgestelde vragen

Zoals iedere andere brandstof, kent waterstof risico’s. Maar met goed gecertificeerd en door een vakman onderhouden materieel, zijn de risico’s niet groter dan bij bijvoorbeeld LPG. Waterstof is officieel geclassificeerd als ‘highly toxic and explosive’ (klasse 2.1). Benzine en LPG zijn echter ook licht ontvlambaar. In de praktijk ontstaat zelden explosiegevaar. Dit komt doordat waterstof een licht gas is en dus opstijgt, in plaats van zich net boven de grond te verzamelen.

Ja, dat kan als de forklift uitgerust wordt met een brandstofcel. Hier wordt de waterstof uit de tank in contact gebracht met zuurstof (O₂) uit de lucht. Bij de reactie tussen beide stoffen komt elektriciteit vrij, waarmee een elektromotor aangedreven wordt. Daarnaast stoot een brandstofcel alleen water (H₂O) en warmte uit. Er is dus geen sprake van een brandstof die verbrand wordt en er komen geen schadelijke stoffen vrij. 

Voor transportoplossingen voor milieuvriendelijke technieken kan de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) ingezet worden.

Transportoplossingen die lage of geen CO2-emissies hebben en die innovatief van karakter zijn, kunnen in aanmerking komen voor de DKTI-transport. Dit wordt jaarlijks opengesteld tot en met 2021. 

Elektrificatie van energiebehoeftes in industrie, mobiliteit en huishoudens is een goede optie voor verduurzaming. Dit is echter ook een hele kostbare, omdat het veel meer capaciteit zal vragen van ons elektriciteitsnet. Uit onderzoek van de provincie Noord-Holland, gemeente Amsterdam en Port of Amsterdam in samenwerking met netbeheerders Gasunie, TenneT en Alliander bijkt dat investeringen in onder andere waterstofinfrastructuur nodig zijn om het elektriciteitsnet in Noord-Holland substantieel te ontlasten. 

Port of Amsterdam ziet groene waterstof als belangrijke bouwsteen voor de energietransitie en als toekomstig product voor de haven. Omdat er momenteel een klassiek kip-ei dilemma bestaat (productie wacht op voldoende vraag, gebruikers wachten op productie groene waterstof tegen aantrekkelijke prijs), neemt Port of Amsterdam de rol op zich om dit dilemma te doorbreken. Dat doen we door zelf initiatief te nemen tot waterstofgebruik bij 1 van onze vaartuigen, te participeren in onderzoekstrajecten voor grootschalige elektrolyse, en potentiele afnemers van waterstof te informeren en te mobiliseren. 

Port of Amsterdam maakt zich sterk voor het opschalen van productie van groene waterstof door elektrolyse: groene stroom wordt gebruikt om water in waterstof en zuurstof te splitsen. Met de komst van grootschalige windparken voor de kust is het NZKG aantrekkelijk gepositioneerd voor de productie van groene waterstof. Het 100MW project in samenwerking met Nouryon en Tata Steel is hier een goed voorbeeld van. 

Waterstof is net als aardgas een brandbaar gas. Daarom moeten we voorzichtig omgaan met waterstof en hebben we goede gebruikersvoorschriften en normen nodig, net zoals die er voor aardgas ook zijn. Voordat waterstof echter brandt, is er naast een vlam ook de juiste verhouding aan zuurstof nodig. Waterstof is van zichzelf niet zomaar explosief. 

contact

Direct contact met één van onze experts

Voor wensen, vragen of meer informatie over waterstof


Eduard de Visser

Eduard de Visser

Strategie & Innovatie
Hoofd Strategie & Innovatie
Strategie en Klimaattafel NZKG
Tel: +31 610 909 286
E-mail: eduard.de.visser@portofamsterdam.com

Floris van Foreest, sr consultant bij Port of Amsterdam

Floris van Foreest

Strategie & Innovatie
Sr. Consultant
Tel: +31 6 8205 4829
E-mail: floris.van.foreest@portofamsterdam.com

updates

Nieuws en updates over waterstof